5 caractéristiques de camionnette qui ne valent rien (5 que chaque camion devrait avoir)

Jan 29, 2024

Bien loin de leurs ancêtres robustes, les camionnettes modernes sont équipées de caractéristiques de haute technologie qui valent chaque centime, mais certaines n'ajoutent aucune valeur.

Camionnettes restent les meilleurs vendeurs sur plusieurs marchés dans le monde en raison de leur puissance de remorquage et de leur capacité de remorquage. Mais contrairement aux camions classiques des années 1900, les camionnettes modernes remplissent divers rôles, du transport de biens agricoles et ménagers au remorquage de caravanes pour les loisirs du week-end. , les constructeurs automobiles présentent de nouveaux camions équipés de fonctionnalités et d'accessoires révolutionnaires. Les meilleures caractéristiques du camion répondent aux besoins du conducteur ; ils sont faciles à utiliser pour naviguer dans des conditions hors route extrêmes ou pour remorquer de lourdes charges. Même les fonctionnalités les plus simples, comme les systèmes d'infodivertissement, peuvent faire une grande différence dans l'utilisation quotidienne du camion. Cependant, toutes les fonctionnalités du camion disponibles aujourd'hui ne sont pas utiles. Examinons cinq caractéristiques de camionnette qui ne valent rien et cinq que chaque camion devrait avoir.

La fonction d'arrêt/démarrage automatique coupe le moteur lorsque la voiture tourne au ralenti pour une meilleure efficacité énergétique. Bien que nous comprenions que même les constructeurs de camionnettes souhaitent fournir des camions économes en carburant à leurs clients, de nombreuses personnes trouvent la fonction d'arrêt et de démarrage automatique un peu intrusive. Et bien que cette fonctionnalité se soit améliorée au cours des dernières années, les inconvénients qu'elle cause ne valent pas les minuscules économies de carburant réalisées dans une camionnette - environ 0,04 gallon pour chaque réservoir, selon pickuptrucktalk. Lorsque le moteur du camion s'éteint, le CVC le système s'arrête également, ce qui signifie que par une journée chaude, la climatisation s'arrête également. Dans certaines voitures moins chères avec la fonction de démarrage et d'arrêt automatique, la voiture se ferme souvent lorsque le moteur s'éteint avec un bruit sourd, vous donnant l'impression d'avoir accidentellement calé votre voiture. Mais le pire problème est le décalage entre le processus moteur éteint et moteur allumé. Bien que la plupart des constructeurs automobiles affirment que le processus ne prend que quelques millisecondes entre le moment où vous levez le pied de la pédale de frein et le moment où le moteur démarre, la vérité est qu'il s'agit plutôt de 2 à 3 secondes. Donc, si vous avez un camion turbocompressé, vous aurez besoin de quelques secondes pour obtenir la pleine puissance. Heureusement, la plupart des véhicules ont un bouton pour désactiver cette fonction. Pourtant, vous pouvez l'éviter complètement en achetant un camion entièrement hybride ou électrique, car le moteur électrique fournit un couple instantané en cas de besoin.

Une camionnette à 2 roues motrices comme la Ford Maverick peut être moins chère et plus économe en carburant, mais demandez à n'importe qui autour de vous et ils vous diront qu'ils préfèrent une camionnette qui envoie de la puissance aux quatre roues. Après tout, les avantages d'une camionnette à quatre roues motrices l'emportent sur ses inconvénients. Une camionnette à quatre roues motrices ou à traction intégrale a une meilleure traction dans des conditions de conduite dangereuses enneigées, verglacées, boueuses, rocheuses ou humides. Cela les rend mieux adaptés à la conduite hors route que les camionnettes à 2 roues motrices. De plus, le poids supplémentaire de la transmission à quatre roues motrices aide à offrir une meilleure adhérence sur la route. Cela signifie qu'un camion à 4 roues motrices est plus performant qu'un camion à 2 roues motrices, c'est pourquoi les constructeurs automobiles devraient équiper toutes les camionnettes de la fonction de traction intégrale ou à quatre roues motrices.

Rivian a illuminé le segment automobile en 2019 lorsqu'il a démontré la fonction Tank Turn et a déclaré qu'il tomberait dans le SUV R1S et le camion R1T. Mercedes a également teasé sa version Tank Turn dans le concept-car EQG. Ford est le dernier constructeur automobile à déposer un brevet pour ses voitures électriques pour effectuer cette manœuvre. CONNEXION : 10 camionnettes bon marché qui dureront 500 000 milles Selon Micah Muzio de Kelley Blue Book, "Tank Turn est une nouveauté éblouissante, mais son utilité est discutable. Les occasions où un conducteur voudrait tourner dans la longueur de son véhicule et pourraient le faire en toute sécurité sont extrêmement rares. En parlant avec des ingénieurs de Rivian , ils ont la même appréhension, ce qui explique pourquoi la fonctionnalité n'a pas été implémentée." Pour ajouter du sel à la blessure, Muzio a déclaré que "quelque chose comme l'assistance au virage Trail basée sur les freins de Ford est beaucoup plus utile, permettant aux conducteurs d'effectuer facilement des virages serrés hors route."

Posséder une camionnette signifie sortir occasionnellement de la route ou conduire dans des conditions sablonneuses, boueuses, rocheuses et verglacées. De telles conditions nécessitent des commandes de direction précises, le placement des pneus, le contrôle des freins et le toucher de l'accélérateur de la part du conducteur. De nombreux constructeurs automobiles l'ont compris et ont équipé leurs camions de fonctionnalités d'exploration de piste à faible portée pour aider les experts et les novices à devenir de meilleurs conducteurs sur des terrains difficiles. et les fonctions de freinage, permettant au conducteur de se concentrer sur le placement des pneus et l'évitement des obstacles. Toyota est l'un des principaux constructeurs automobiles avec la fonction de contrôle d'approche disponible sur le Tacoma et le Tundra TRD Pro.

Les hayons et les coffres électriques sont devenus si courants ces dernières années que vous les trouverez sur toutes les voitures, des berlines et berlines aux mini-fourgonnettes et VUS. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles proposent même une version de cette technologie sur les hayons des camionnettes. Comme un hayon électrique, un hayon à ouverture automatique s'ouvre ou s'abaisse électroniquement en maintenant ou en appuyant sur un bouton du porte-clés ou du tableau de bord. Les camions équipés de cette fonction comprennent le Chevrolet Silverado, le Ram 1500 et le Ford F-150. Bien que cette fonctionnalité ajoute de la commodité dans d'autres voitures avec des hayons lourds, cela n'a pas beaucoup de sens dans une camionnette. Avouons-le, à quel point est-il difficile de faire tomber ou de fermer le hayon de votre camion d'une seule main ? Encore une fois, les constructeurs automobiles sont obligés d'utiliser des matériaux légers comme l'aluminium pour compenser le poids supplémentaire ajouté par les loquets et le moteur à commande électrique, ce qui signifie que le hayon n'est pas assez solide.

L'un des avantages de posséder une camionnette est d'atteler une caravane et de partir à l'aventure à travers le pays. Cela semble intéressant, non ? Eh bien, tout n'est qu'amusement et jeux jusqu'à ce que mère nature entre en action avec des rafales de vent qui projettent votre remorque à gauche et à droite. Une mauvaise répartition du poids et une vitesse excessive peuvent également faire basculer la remorque d'un côté à l'autre, ce qui devient dangereux s'il n'est pas géré, entraînant des accidents. Chevrolet, GMC, Ford, Toyota et Nissan équipent leurs camions de fonctions de contrôle du balancement de la remorque basées sur les freins qui coupent la puissance du moteur si nécessaire. Bien que les tours hardcore préfèrent les systèmes de contrôle du balancement basés sur l'attelage, ces fonctions de contrôle du balancement d'usine aident les conducteurs novices à rester calmes chaque fois qu'ils rencontrent des rafales de vent, c'est pourquoi tous les camions devraient avoir la fonction de contrôle du balancement de la remorque.

Au début des années 2010, le Honda Ridgeline a introduit un coffre de rangement creusé sous le plancher de chargement du camion. Il s'agit d'un compartiment verrouillable et étanche de sept pieds cubes accessible à l'arrière du lit du camion. Franchement, cette fonctionnalité n'a de sens que dans une camionnette monocoque comme la Ridgeline. De plus, la plate-forme du camion dispose d'un espace de stockage plus que suffisant, vous n'aurez donc pas besoin du coffre pour un stockage supplémentaire. Une autre caractéristique presque identique est le stockage de chevet RamBox de Ram. Il se compose de compartiments de rangement verrouillables qui, contrairement au coffre de Honda, s'étendent sur toute la longueur de chaque côté de la caisse du camion. Le problème avec cette fonctionnalité est que ces boîtes consomment des centimètres substantiels de la largeur utilisable de la plate-forme du camion.

Le système de suspension est l'un des composants les plus importants du camion. Les constructeurs automobiles conçoivent le système de suspension du camion pour gérer les conditions de conduite attendues et inattendues. Mais contrairement aux camions traditionnels équipés de systèmes de suspension rigides, les camions modernes ne sont plus des véhicules à usage unique ; ils servent également de transporteurs familiaux au quotidien. Bien qu'il existe différents systèmes de suspension installés sur les camions aujourd'hui, un système de suspension réglable est sans doute le meilleur dans l'ensemble. Il peut gérer les terrains accidentés pendant la conduite hors route, absorber les chocs, maintenir la stabilité et même offrir des conduites douces et confortables sur les routes pavées. En d'autres termes, vous pouvez personnaliser votre suspension en fonction du terrain. Actuellement, seuls quelques camions haut de gamme sont équipés d'une suspension pneumatique réglable, mais nous espérons que d'autres suivront.

Un toit ouvrant ou un toit ouvrant est une caractéristique standard sur les voitures de luxe et a fait son chemin sur les camionnettes ces dernières années. Il permet plus de lumière à l'intérieur de la cabine du camion et donne aux occupants la possibilité de regarder le ciel ou les étoiles pendant que le camion roule le long de la route voiture, et un toit ouvrant, qui est plutôt un accessoire, n'ajoute aucune valeur à l'aspect pratique du camion. De plus, le poids total supplémentaire d'un toit ouvrant rend le camion moins économe en carburant. D'autres inconvénients incluent une hauteur libre réduite, et il est plus sujet aux fuites et aux cambriolages de véhicules.

Lors de la conduite hors route, la suspension et la carrosserie ne sont pas les seules parties de votre camion qui subissent de sérieux chocs. En dessous, les rochers et les arbres adorent râper des pièces cruciales comme les bras de commande et le carter d'huile, ce qui peut causer de graves problèmes à votre camion. C'est pourquoi la protection du train de roulement comme les plaques de protection est essentielle lorsque vous sortez votre camion de la route. Les constructeurs automobiles comme Toyota le comprennent, c'est pourquoi le TRD Tacoma est équipé de plaques de protection de l'usine. Sources : Pickup Truck Talk, Top Gear, Kelley Blue Book, Consumer Reports et Cars

Dennis Kariuki est un passionné de technologie qui écrit pour Hotcars.com. Auparavant, il écrivait pour the.car. Il aime couvrir le mariage entre la technologie et les voitures. En plus de cela, il est un grand fan de F1. Après avoir travaillé sans relâche toute la semaine, vous pouvez être sûr que le dimanche, il apprécie et suit probablement les événements de sport automobile.