L'Ukraine a acheté « tous les camions à gaz disponibles en Europe » pour continuer à faire le plein (mise à jour)

Jul 29, 2023

Grâce à un afflux massif des États-Unis et d'autres alliés, et à l'achat de milliers de camions-citernes, l'Ukraine affirme avoir beaucoup de carburant.

Malgré les attaques russes massives contre ses infrastructures d'approvisionnement en électricité et en carburant, l'Ukraine affirme avoir augmenté ses réserves de carburant jusqu'au point de surplus grâce à l'afflux d'importations et à une opération logistique innovante utilisant des milliers de camions-citernes comme sites de stockage mobiles.

L'Ukraine a commencé à recevoir de grandes quantités de carburant des États-Unis en janvier et, au cours de l'invasion totale de la Russie, a acheté des milliers de camions-citernes de carburant pour créer un système de stockage mobile, a déclaré Serhiy Kuyun, directeur du A-95 Consulting Group, une société ukrainienne d'études de marché sur le carburant.

"Des changements révolutionnaires ont eu lieu" dans la chaîne d'approvisionnement ukrainienne en carburant, a déclaré Kuyun aux journalistes mercredi lors d'un briefing au Centre ukrainien des médias. "Il n'y a jamais eu ce carburant [américain] en Ukraine. Il y a aussi du carburant de Taïwan, de l'Inde et des Pays-Bas."

C'est un changement par rapport à avant l'invasion totale de Moscou, lorsque l'Ukraine recevait la majorité de son carburant de la Russie et de la Biélorussie.

Mais au-delà de nouvelles sources de carburant, l'Ukraine a développé une méthode de stockage mobile qui, selon Kuyun, défie les tentatives russes de bombarder ses approvisionnements.

L'Ukraine "a acheté tous les camions-citernes disponibles en Europe", a-t-il déclaré.

Il n'a pas dit quand ces achats ont eu lieu, qui les a financés ou combien ils coûtent. Mais ils ont fait une énorme différence, a-t-il affirmé.

"Le système logistique a radicalement changé", a-t-il déclaré. "Avant la guerre, nous nous approvisionnions en carburant par rail et par mer, aujourd'hui 40% de nos approvisionnements se font par la route. Ce sont des milliers de camions à essence qui, du point de vue de la sécurité, sont impossibles à attraper. Vous pouvez bombarder un dépôt pétrolier, une raffinerie de pétrole, viser une gare. Mais que faire de ces milliers de camions à essence ? C'est une chose révolutionnaire."

Avoir autant de points de stockage mobiles profite de l'un des problèmes les plus criants de la Russie.

Il lui manque la capacité d'atteindre des cibles dynamiques au-delà des lignes de front, ce que nous avons remarqué au début de ce conflit.

Kuyun affirme que ce système a passé son premier test en novembre et décembre, "lorsqu'il y a eu une augmentation de l'utilisation des générateurs" à la suite des frappes massives de missiles russes sur l'infrastructure électrique de l'Ukraine.

Ces attaques ont gravement compromis la capacité de l'Ukraine à produire de l'électricité et contraint les municipalités et les habitants à recourir à des générateurs, qui nécessitent du carburant.

"En raison des coupures de courant, il y a eu une croissance explosive de l'utilisation des générateurs et cela a testé l'approvisionnement en carburant à l'époque", a-t-il déclaré. "Nous avons traversé cette période [sans] déficit ni en carburant diesel ni en gaz. Et cela a permis aux consommateurs privés et à leurs entreprises de traverser cette période."

Bien que l'Ukraine bénéficie actuellement d'un excédent de carburant, la situation était sombre en avril dernier, a déclaré Kuyun.

La Russie, comme nous l'avons signalé à l'époque, a exécuté un certain nombre de frappes de missiles à distance sur des zones de stockage de pétrole et des installations dans l'ouest et le centre du pays dans le but d'étouffer la capacité de l'Ukraine à alimenter son combat.

"Il y avait une situation critique", a déclaré Kuyun. "Début avril, nous avons perdu 100% des sources d'approvisionnement d'avant-guerre en produits pétroliers. C'était une situation à laquelle aucun pays au monde n'était confronté. Personne au monde ne croyait que nous serions en mesure de rétablir les approvisionnements et de subvenir aux besoins de l'armée, de l'économie et des consommateurs."

Mais en juillet de l'année dernière, il n'y avait plus de déficit de carburant, a affirmé Kuyun.

"Trois mois se sont écoulés et le pays n'a pas ressenti de pénurie, il a ressenti un surplus de produits pétroliers de toutes marques", a-t-il dit. "Nous avons construit de nouvelles chaînes logistiques pour l'approvisionnement en carburant. Ce nouveau système est beaucoup plus diversifié, beaucoup plus flexible, et mis à part le fait qu'il y a de nouveaux pays à partir desquels nous nous approvisionnons en carburant."

L'Ukraine a reçu "un approvisionnement massif en carburant diesel américain qui a commencé en janvier et l'ampleur augmente en février et cela met l'accent sur ces changements révolutionnaires", a-t-il déclaré. "Aucun carburant de ce type n'a jamais été présent en Ukraine." La combinaison de cela avec le carburant reçu d'autres pays montre "à quel point le réseau d'approvisionnement est géographiquement diversifié".

Kuyun n'a fourni aucun détail sur la quantité exacte de carburant que l'Ukraine reçoit des États-Unis et de leurs alliés. Nous avons demandé des détails supplémentaires et mettrons à jour cette histoire avec toutes les informations fournies.

Alors que les sources et les méthodes de stockage interne ont changé, la majorité du carburant est toujours transportée en Ukraine via la Pologne, la Roumanie et la Bulgarie, a déclaré Kuyun.

L'année dernière, une entreprise ukrainienne "a acheté un assez grand terminal en Pologne et l'ampleur des approvisionnements via le terminal ne cesse de croître", a déclaré Kuyun. "C'est un flux stable de produits pétroliers."

Un autre facteur de l'excédent actuel de carburant de l'Ukraine est que la guerre totale a endommagé l'économie et réduit le territoire. Même dans les zones encore aux mains des Ukrainiens, la guerre a dévasté l'industrie agraire, réduisant encore les besoins en carburant. Cette combinaison de facteurs a réduit la consommation de carburant, a déclaré Kuyun.

"Nous avons plus de carburant sur le marché aujourd'hui qu'il ne l'était l'année précédente, lorsque la consommation était plus importante", a-t-il déclaré.

Tout au long de ce conflit, les responsables ukrainiens ont été réticents à parler des niveaux d'approvisionnement en carburant militaire et de la logistique. Même l'incroyable guerre de l'information en ligne de l'Ukraine, chargée de vidéos d'opérations de première ligne, ne semble jamais montrer de signes de logistique du carburant. C'est quelque chose que nous nous posons depuis un moment.

Kuyun n'a pas abordé la quantité de carburant que l'armée reçoit ni si elle est toujours confrontée à des pénuries compte tenu des défis d'approvisionnement dans un environnement de combat dynamique.

Lundi, cependant, le secrétaire général de l'OTAN, Jens Stoltenberg, a cité le carburant parmi ses préoccupations concernant le maintien de l'approvisionnement de l'Ukraine alors que la Russie lance son offensive à l'est.

"Des capacités clés telles que des munitions, du carburant et des pièces de rechange doivent atteindre l'Ukraine avant que la Russie ne puisse prendre l'initiative sur le champ de bataille", a déclaré Stoltenberg aux journalistes.

Malgré ce soupçon d'inquiétude, un surplus de carburant résultant de l'amélioration de l'approvisionnement et de la logistique semble être une bonne nouvelle pour une nation en guerre qui a besoin d'un approvisionnement stable pour faire fonctionner ses chars, ses véhicules de combat d'infanterie, ses systèmes mobiles de défense aérienne et de nombreux autres véhicules militaires.

MISE À JOUR À 9 h 53 HNE :

Nous avons reçu une réponse dans la nuit d'Artem Kuyun, analyste principal du groupe de conseil A-95.

"En 2022, les sociétés ukrainiennes de négoce de pétrole ont acheté près de 600 camions neufs et plus de 2 000 camions d'occasion dans l'UE et en Turquie..."

"Il y avait quelques problèmes avec les achats rapides au début de la guerre à grande échelle, mais nous pouvons faire de bonnes offres aux vendeurs."

"Concernant vos autres questions. Nous ne commentons aucun problème concernant l'utilisation de carburant militaire, y compris le carburéacteur. Désolé"

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