10 façons dont la Toyota Stout 2024 pourrait surclasser la Ford Maverick

Dec 03, 2023

Bien que le Ford Maverick soit le roi actuel des camionnettes compactes, le prochain Toyota Stout 2024 pourrait le détrôner à plus d'un titre.

Camionnettes ont évolué pour présenter de plus grandes structures. Bien que ce facteur de forme ait du sens compte tenu des capacités de remorquage, de transport et de conduite hors route de ces camions, il est pertinent de noter que les camionnettes n'étaient pas toujours caractérisées par des tailles énormes. Avant que les intérêts ne diminuent dans les années 90 et au début des années 2000, les camionnettes compactes régnaient en maître aux États-Unis en raison de leur petite architecture et de leurs PDSF abordables.

Mais devinez quoi ? La demande de camionnettes compactes a ressuscité, car la plupart des passionnés de voitures recherchent des camions économiques qui conviendront à leur conduite quotidienne et à leurs envies d'aventure chaque fois que le besoin s'en fait sentir.

Le caucus administratif de Ford a eu vent de ce renouveau et en a rapidement profité en créant une camionnette compacte qui privilégiait la convivialité, la fonctionnalité et l'accessibilité à un prix abordable - le Ford Maverick. Avec cette convergence au centre de la scène sur le Maverick, il n'est pas surprenant que la plaque signalétique soit devenue rouge.

La demande de Mavericks a atteint un point où Ford ne peut plus suivre. Bien que les stocks limités chez les concessionnaires affichent des prix majorés astronomiques, les acheteurs ne sont pas dérangés car le Maverick est réputé en valoir la peine (ou, plus récemment, vaut la peine d'attendre !). Ce camion compact s'est taillé une place au sommet de son segment, avec son rival le plus proche - le Hyundai Santa Cruz - à des kilomètres de la première place, bien qu'il soit une alternative intéressante au Maverick "indisponible".

Toyota cherche à rétablir sa domination sur le marché des camions compacts (un marché dans lequel il excellait il y a des décennies) et à détrôner le Maverick via le Toyota Stout. Bien que des plaques signalétiques telles que Hilux, Tundra et Tacoma aient fait des vagues dans l'industrie automobile américaine, la Toyota Stout se classe comme la première petite camionnette autonome du fabricant.

Et dans le but de regagner une part importante du marché des camions compacts malgré la révérence du Maverick,Toyotales dirigeants ont laissé entendre que la Stout quitterait l'assemblage de fabrication en 2024 (en tant que modèle 2025).

Mais le Stout remplacera-t-il le Maverick à son arrivée ? Bien que rien ne soit certain pour le moment, Toyota cherche à incorporer certains ajouts qui orienteront la demande du Maverick vers son tout nouveau Stout. Sans plus tarder, jetons un coup d'œil à 10 façons dont le Stout ressuscité peut surclasser le Maverick et atteindre la royauté des camions compacts aux États-Unis.

Les boffins de l'architecture du département des camionnettes de Toyota semblent avoir du pain sur la planche : créer des camionnettes qui gagneront des clics de caméra et laisseront les gens en haleine. Eh bien, ils ont exécuté cet ordre à la perfection, avec le tout nouveauToyota Tacoma 2024et Tundra, témoin des prouesses de conception de Toyota.

Alors que le Santa Cruz est décrit comme étant trop chic et doux, le Maverick dénote un style simple qui n'augure rien de bon avec ses capacités. Toyota espère influencer les décisions d'achat des clients en donnant à la Stout un look moderne mais robuste. Comme on le voit dans de nombreux rendus, la toute nouvelle Toyota Stout adoptera un design menaçant qui intègre des phares minces, un pare-chocs avant robuste, des ailes latérales saillantes et des jantes en alliage bicolore séduisantes.

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Comme nous le savons tous, Toyota n'a pas cédé à la pression d'électrifier sa gamme (pour l'instant). Au lieu de cela, le constructeur automobile s'appuie sur la configuration hybride qu'il perfectionne depuis des décennies - avec des itérations faisant des apparitions dans ses dernières plaques signalétiques pour offrir une augmentation des performances.

L'un des plus grands USP liés au Ford Maverick est la présence d'un système hybride. Et avec Toyota "hybridant" ses nouvelles versions, on s'attend à ce que la Stout suive une route similaire.

Mais sur quoi ce système sera-t-il basé ? Selon plusieurs rumeurs, le Stout sera basé sur la même plate-forme que le Toyota RAV4 - le TNGA-K. Cette architecture verra la Toyota Stout intégrer un moteur de 2,5 litres qui utilise deux moteurs pour produire un total combiné de 219 chevaux et 163 lb-pi de couple.

Mais avec le Ford Maverick prêt pour une mise à niveau en 2024, il est probable que le Stout alignera un moteur turbo i-FORCE MAX de 2,4 litres à partir du Tacoma 2024 de base pour générer une puissance évaluée à 278 chevaux et 317 lb-pi de couple. En tant que tel, le Stout pourrait gagner plus de réservations de la part des réducteurs qui recherchent des performances améliorées.

Qu'est-ce qu'une camionnette qui n'est pas capable de traverser des pistes et des rochers noueux ? Nous avons la réponse parfaite : une cabine métallique roulant sur quatre roues !

Pour augmenter sa part de marché dans le segment des camionnettes compactes, Ford a présenté le Maverick Tremor 2023 - une version avec des attributs tout-terrain de premier plan facilités par une vaste gamme d'ajouts, y compris une suspension améliorée avec des ressorts avant et arrière, tout- pneus tout-terrain, plaques de protection en acier, crochets de remorquage avant et différentiel à blocage arrière.

Pour mettre le Ford Maverick à l'arrière-plan, Toyota introduirait très probablement une garniture TRD Pro ou Trailhunter qui est prête pour les efforts hors route et terrestres. Nous nous attendons à ce que ces formats Stout comportent un véritable verrou arrière, des améliorations de suspension et des barres de toit et des pare-chocs fabriqués par ARB.

Le Ford Maverick 2023 a gagné des milliers de réservations grâce à son PDSF super bon marché de 22 595 $. Bien que nous ne puissions pas voir la Stout afficher ce prix de départ, sa valeur correspondra très probablement au prix de départ de la génération actuelle de Toyota Tacoma de 28 250 $. Bien que 5 000 $ de plus que le Ford Maverick, le Stout 2024 est sur le point d'intégrer des fonctionnalités modernes qui en feront une véritable aubaine.

Quoi de plus? La Toyota Stout sera disponible (contrairement à la Ford Maverick). Depuis que le Maverick a mené le renouveau des camionnettes compactes, Toyota a analysé où la plaque signalétique accusait le plus de retard – répondre à la demande. En tant que tel, Toyota se connectera à son vaste réseau de concessionnaires pour s'assurer que la Stout est disponible pour livraison une semaine ou deux après la commande initiale. La plupart des commandes Maverick 2024 devant être livrées à la fin de l'année prochaine, un camion plein de clients Ford pourrait annuler leurs réservations Maverick pour la Stout "disponible".

Le Ford Maverick actuel a une capacité de remorquage de base de 2 000 lb (cette valeur passe à 4 000 lb lorsqu'il est équipé de manière adéquate du groupe de remorquage) et une charge utile maximale de 1 500 lb.

Le prochain Stout devrait intégrer une suspension améliorée, des essieux avant et arrière améliorés et des freins réactifs qui convergeront pour offrir des valeurs de charge utile et de remorquage qui l'emportent sur le Ford Maverick. Si la Stout améliore vraiment ces mesures lors de sa sortie, elle générera plus de ventes que la Ford Maverick.

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Toyota accorde une grande importance à la sécurité, et cet engagement occupe une place centrale dans toutes ses versions (passées et présentes). Suivant les traces du nouveau Toyota Tacoma 2024, le Stout est prêt à intégrer la suite Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0).

Pour le contexte, cet ensemble comprend des fonctionnalités de sécurité révolutionnaires comme un système pré-collision avec détection des piétons, un régulateur de vitesse dynamique à radar, une alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, une assistance au suivi de voie, une assistance à la signalisation routière, des feux de route automatiques et une assistance à la conduite proactive. D'accord, le Ford Maverick a sa juste part d'ajouts de sécurité, mais une Toyota Stout avec TSS 3.0 intégré de série aura des kilomètres d'avance dans le département de la sécurité.

Les micros compacts utilisent une construction monocoque. Ainsi, ils offrent une qualité de conduite exaltante par rapport à leurs homologues à carrosserie sur châssis. Bien que le Ford Maverick sous-tende la plaque signalétique Escape, il est pertinent de noter que le premier est un peu plus lourd. Par conséquent, le Maverick n'offrira pas de manèges raffinés comme son frère structurel.

Les rapports suggèrent que la toute nouvelle Stout intégrera un empattement qui ne dépassera pas 115 pouces. Cette structure signifie que la Toyota Stout imitera parfaitement le Toyota RAV4 pour offrir des trajets longs et courts confortables et une maniabilité supérieure.

Bien que les commandes ne soient pas l'affaire de personne, une faille dans l'armure du Maverick tourne autour de la fiabilité. Comme on le voit sur la NHTSA, il y a sept rappels sur le Ford Maverick 2022. Les mentions notables incluent des airbags latéraux défectueux, une défaillance des freins de remorque et un risque d'incendie dans le compartiment moteur.

La Stout 2024, à la manière typique de Toyota, reléguera ces problèmes potentiellement mortels à l'arrière-plan en dépeignant une conception robuste qui limite la désintégration des composants vitaux du véhicule. Avec la plupart des réducteurs à la recherche de camionnettes qui respirent la fiabilité à tous les niveaux, la Stout gagnera certainement un tas de commandes dans l'industrie automobile nord-américaine.

Un aspect critiqué du Ford Maverick est son intérieur. Selon de nombreux réducteurs, la cabine (en particulier sur les versions de base) est super basique, avec peu ou pas de raffinement. Bien que Ford ait choisi la voie conservatrice pour réduire les coûts globaux du camion, Toyota mettra tout en œuvre pour faire sentir sa présence dans le segment des camions compacts en lançant un Stout doté d'un habitacle spacieux et opulent.

Étant donné que la Toyota Stout devrait faire ses débuts avec un design RAV4, elle accueillera un intérieur spacieux pouvant accueillir confortablement jusqu'à cinq passagers. De plus, la cabine offrira un air d'opulence avec des sièges garnis de cuir et des matériaux de tableau de bord haut de gamme.

Des modules complémentaires technologiques tels que des ports USB-C et un système d'infodivertissement à écran tactile occuperont également une place centrale dans l'intérieur de la Stout. Ces caractéristiques ainsi qu'un PDSF inférieur à 28 000 $ verront certainement la Toyota Stout se classer comme une camionnette compacte "pour votre argent".

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Avec la flambée des prix de l'essence chaque jour qui passe aux États-Unis, les réducteurs qui n'ont pas attrapé la fièvre des véhicules électriques se tournent vers les hybrides, la rare combinaison d'une efficacité énergétique et de performances exceptionnelles.

Les gens s'évanouissent devant le Ford Maverick 2023 en raison de son kilométrage combiné de 37 mpg (42 mpg sur les routes urbaines et 33 mpg sur l'autoroute). Ces valeurs sont fascinantes, grâce à son groupe motopropulseur hybride et à ses fondements croisés.

On s'attend à ce que la Toyota Stout égale ou dépasse (pour le plaisir de la concurrence) les chiffres de consommation de carburant du Maverick actuel. Comme nous l'avons établi, la Stout intégrera le système hybride perfectionné de Toyota. Avec ce groupe motopropulseur synonyme d'efficacité énergétique, la Toyota Stout 2024 affichera très probablement un kilométrage combiné de 39 à 40 sur un réservoir plein.

L'amour de Benson pour les automobiles ne s'estompera pas de si tôt. Ayant écrit en fantôme pour plusieurs sites sur le thème de l'automobile au cours des trois dernières années, il a décidé de planter sa tente chez HotCars – en produisant un contenu stellaire destiné à vous garder immergé.